1) A título
de inscrição, cada participante entregará 100 Euros.
2) No valor
da inscrição estão incluídos: Dois almoços de confraternização e 10 Euros por
cada uma das 8 provas duplas (16 provas individuais). A primeira e última prova
serão pagas pela totalidade e em valor a informar antecipadamente, tendo formatos
diferentes do resto do campeonato.
·
Os almoços de confraternização serão realizados
nas datas do natal e da última prova (Dezembro e Junho).
3) O valor da
inscrição nunca será devolvido.
4) Das provas
agendadas, os participantes poderão disputar quantas desejarem, sendo que para
a classificação final contam as 14 melhores classificações mais os pontos
extras de participação e das crónicas. A primeira e a última prova terão um
formato diferente, a definir na altura. A primeira será uma prova de convívio
de modo a podermos levar amigos interessados
5) Em
princípio, em cada uma das datas previstas, as provas serão constituídas por
duas corridas independentes. A primeira será constituída por 5 ou 10 minutos de
treinos cronometrados em que se estabelecerá a grelha de partida da primeira
corrida com a duração de 15 ou 20 minutos. Após o fim da primeira corrida, o
piloto que terminar em primeiro lugar trocará com o kart do piloto que se
encontra a meio da tabela mais 1, o segundo trocará com o kart do meio da
tabela mais 2 e assim sucessivamente. A segunda corrida será constituída por 5
ou 10 minutos de treinos cronometrados, seguindo-se nova corrida de 15 ou 20
minutos com a grelha constituída pelo resultado destes segundos treinos. Sempre
que possível, os segundos treinos e a segunda corrida serão efectuados em
sentido invertido da pista ou num traçado diferente.
·
Caso não se consiga determinar os tempos dos
primeiros treinos cronometrados, a ordenação da grelha de partida será
efectuada com base na última classificação do campeonato.
·
Caso não se consiga determinar os tempos dos
segundos treinos cronometrados, a ordenação da segunda grelha de partida será
efectuada com base na classificação da prova anterior.
6) As
inscrições serão limitadas a um número máximo de 40 participantes, sendo
registadas por ordem de chegada do pagamento. Caso se atinja o número limite de
inscrições as prioridades são: 1º-Inscritos em 2008/2009, 2º-Convidados em
2008/2009, 3º-Participantes e convidados em
Campeonatos anteriores, 4º-Novos pilotos (sempre por convite de pilotos
inscritos em campeonatos).
7) Caso
existam inscritos até 30 pilotos, as provas serão constituídas por três
corridas independentes, sendo utilizado o formato ABC. Todas as corridas serão
constituídas por 5 ou 10 minutos de treinos cronometrados em que se
estabelecerá a grelha de partida seguindo-se a corrida com a duração de 15 ou 20
minutos minutos. Os pilotos incritos serão divididos préviamente em 3 grupos de
acordo com a classificação do campeonato, e correrão sempre 2 vezes com os
pilotos dos restantes grupos, Grupo A corre com o grupo B, Grupo A corre com
grupo C, grupo B corre com o grupo C. Os karts estarão igualmente divididos em
2 grupos, 1 e 2. O primeiro grupo de pilotos a correr será aquele que terá o
organizador no grupo, bem como o segundo, não correndo o organizador no
terceiro. As trocas de karts existiram entre grupos, em que na primeira corrida
o grupo A corre com os karts do grupo 1 e o grupo B com os karts do grupo 2, na
segunda corrida os pilotos do grupo A correm com os karts do grupo 2 e o grupo
C com os karts do grupo 1, na 3ª corrida, os pilotos do grupo C correm com os
karts do grupo 2 e o grupo B com os karts do grupo
8) Caso
existam mais de 30 e até 40 pilotos inscritos, serão efectuados 2 grupos
distintos, que efectuaram 4 corridas com classificações separadas e
aplicando-se o ponto 5.
9) A
numeração do piloto será baseada na classificação do Campeonato de 2008/2009,
seguindo-se a ordem de pagamento da inscrição.
10) Não haverá
prémios de participação em cada uma das provas. Serão entregues lembranças de
participação aos pilotos que forem ao almoço de confraternização que será
efectuado na data da última prova do campeonato e cuja presença é obrigatória.
1) Por cada uma
das 8 provas individuais, cada piloto inscrito no campeonato pagará o valor da
prova deduzido de 10 Euros.
2) Caso
existam lugares disponíveis poderão ser convidados pela organização pilotos que
não estejam inscritos e cujo custo será o valor da prova acrescido de 5 Euros,
por convidado e por prova.
3) Os pontos
serão atribuídos somente a pilotos inscritos e que terminem a prova, sendo os
pilotos não inscritos retirados da classificação para atribuição dos pontos.
4) Caso não
exista um número mínimo de pilotos para realizar a prova, a mesma poderá ser
adiada ou anulada.
5) As provas
serão realizadas em karts de 270cc e 390cc e terão o custo de
·
Almeirim 70€, Fátima [2*(5+15)],
Batalha e Évora 60 Euros, Campera e Leiria 55€.
6) O valor da
prova deverá de ser efectuado até à semana anterior para o seguinte NIB:
0033.0000.00008631643.05 do Millennium/BCP, com indicação do nome do piloto.
·
Caso o piloto pretenda, poderá pagar na prova
anterior o valor da prova seguinte, reservando logo o lugar para a prova
seguinte.
·
Caso não seja efectuada a transferência do valor
da prova até à semana antes da data da prova, o piloto não terá o seu lugar
assegurado e pagará adicionalmente 5 euros até ao dia da prova. (este valor vai
passar a ser aplicado, sendo destinado aos prémios finais e comparticipação nos
almoços).
·
Se por qualquer razão após a transferência ou
pagamento, o piloto não poder estar presente e avise a organização, o valor
transferido ou pago será devolvido ou poderá ser utilizado na prova seguinte,
se o piloto assim o entender.
7) Caso
existam danos nos karts que não sejam do normal desenrolar de uma corrida, mas
devidos a incúria ou ímpeto dos pilotos envolvidos, poderão ser cobrados até 250
Euros por piloto/kart, por esses mesmos danos, sendo esse pagamento efectuado
directamente ao kartódromo no final da corrida.
1) Em cada
prova, aos pilotos inscritos e que terminem a prova, serão atribuídos pontos
por cada uma das corridas
·
É considerada terminada a prova sempre que um
piloto complete 75% do número de voltas do primeiro
mais uma.
2) Os pontos
por cada corrida serão assim distribuídos: 1º lugar 25 pontos; 2º-22; 3º-20;
4º-18; 5º-16; 6º-15; 7º-14; 8º-13; 9º-12; 10º-11; 11º-10; 12º-9; 13º-8; 14º-7;
15º-6; 16º-5; 17º-4; 18º-3; 19º-2; 20º e seguintes-1 ponto.
3) Os pilotos
que estejam presentes na totalidade das provas (16) terão 40 pontos de
bonificação. Caso faltem até três (compareçam a 13) a bonificação será de 15
pontos. A primeira e a última prova contam como uma participação, substituindo
uma falha.
4) Os pilotos
que efectuem crónicas ao longo das provas são premiados com 5 pontos por cada
crónica dupla. São consideradas crónicas aquelas que possam demonstrar o espírito, camaradagem,
disputas, conselhos, etc., relacionados com as provas que tenham sido
disputadas. Haverá um limite de 10 dias (até à segunda-feira da semana
seguinte) para a crónica poder ser considerada. A mesma terá que ser enviada
para o seguinte Correio Electrónico: ormei@hotmail.com,
ormei@yahoo.com ou preferencialmente,
colocada no fórum, dentro do tópico da respectiva prova. Caso a mesma não
esteja dentro dos parâmetros mínimos, o autor será informado pelo mesmo meio.
Devido à entrega de prémios ser efectuada na última prova, o comentário dessa prova
não será considerado a nível de classificação final. A crónica da primeira
prova, pode substituir uma crónica que o piloto não
efectue, por falta a uma prova ou esquecimento numa prova que participou.
5) Em caso de
empate pontual no final do troféu tem vantagem o participante com mais
participações, com o maior numero de crónicas, que em corridas tenha o maior n.º de 1º lugares, depois de 2º lugares e
assim sucessivamente.
1) Os pilotos
inscritos, caso não possam estar
presentes numa prova, deverão confirmar a sua não presença na prova até à 2ª
Feira anterior a esta, através do Correio Electrónico ormei@hotmail.com, ormei@yahoo.com ou do telefone 91 7264757. Mesmo
por casos de força maior, caso um piloto não confirme a sua não presença para
um dos contactos anteriormente indicados, passará para o fim da lista de
inscritos e nas provas seguinte ficará sujeito à disponibilidade de vagas por
eventuais desistências/não comparências.
2) Caso um piloto não participe 2 vezes seguidas ou 3 interpoladas (excepto para os pilotos que não puderam participar por falta de lugar) passará igualmente para o fim da lista de espera (antecedendo no entanto as faltas por não comparência), ordenado descendentemente por número de faltas e, em caso de igualdade, por numeração do campeonato.
3) Os
pilotos, por norma, deverão apresentar-se no kartódromo 45 minutos antes da hora marcada para a prova. O briefing é
efectuado normalmente 15 minutos antes da hora indicada da prova e a prova
começa à hora estipulada, independentemente do número de pilotos presentes.
Caso os pilotos avisem a organização e cheguem durante os treinos
cronometrados, poderão alinhar na primeira corrida, partindo do final da
grelha. Caso cheguem durante a primeira corrida, poderão alinhar nos treinos da
segunda corrida. Caso cheguem durante os treinos da segunda corrida, poderão
alinhar na segunda corrida, partindo do final da grelha. Em qualquer destas
situações, terá que ser liquidado o valor total da prova, independentemente do
tempo que venham a correr, tendo somente pontuações nas corridas que
participarem.
4) Sempre que
possível, será colocado um peso mínimo por piloto (em principio fica
estabelecido o peso mínimo de
5) Os três
primeiros classificados do campeonato serão penalizados em 6, 4 e 2 quilos
respectivamente, acima do peso mínimo estabelecido, Caso o piloto tenha “per
si” peso superior ao mínimo estabelecido terá mesmo assim de levar o peso de
penalização. Aplica-se esta norma desde a primeira prova, contando para os três
primeiros a classificação do campeonato anterior.
6) Após o
final de cada uma das mangas, os 3 primeiros pilotos serão obrigatoriamente
pesados, bem como qualquer piloto que seja “eleito” para ser pesado. Os pilotos
não deverão de abandonar os karts antes da respectiva pesagem sob pena de
desclassificação.
7) Não será
possível substituição de Karts, excepto em casos comprovados de falta de
segurança e que ponham em perigo o bom desenrolar da prova, que terão de ser
determinados pelo director da prova.
·
Caso se determine durante os treinos a troca de
kart ou alterações ao mesmo sem autorização do director de prova, o piloto será
desclassificado dessa prova.
·
Caso seja efectuada a troca de karts durante os
treinos, mesmo por razões de segurança, o piloto partirá obrigatoriamente das
boxes, após passagem de todos os piltos pela linha da meta.
·
Caso a troca seja efectuada durante o decorrer da
corrida, não existe qualquer penalização para o piloto que a efectue.
8) Caso
aconteça a situação de não existirem karts em número suficiente para todos os
pilotos inscritos que estão presentes no kartódromo, os últimos pilotos a
chegarem ao kartódromo e a efectuarem o respectivo pagamento, não irão
participar na prova, sendo-lhes atribuído a média dos pontos conseguidos até
essa prova, e todos os pontos a que teriam direito caso tivessem participado
efectivamente na prova, nomeadamente os de presença e crónicas que venham a
efectuar.
9) Caso
aconteça a situação de durante os treinos existirem avarias mecânicas que
ponham em causa a segurança dos pilotos e não existam karts de substituição até
antes do início da prova, ser-lhes-á atribuído a média dos pontos conseguidos
até essa prova, e todos os pontos a que teriam direito caso tivessem
participado efectivamente na prova, nomeadamente os de presença e crónicas que
venham a efectuar.
10) Outras
situações idênticas serão analisadas pontualmente.
11) Os
kartódromos dispõem de regulamentos próprios e os mesmos deverão de ser
cumpridos na íntegra.
12) Os
kartódromos disponibilizam todo o material necessário, mas os pilotos poderão
utilizar capacetes e fatos próprios. No entanto, os primeiros deverão ser
integrais e só poderão ser retirados quando o kart estiver imobilizado na box.
É recomendado por razões de segurança que sejam utilizados fatos próprios para
karts bem como botas que cubram o tornozelo.
13) Em caso de
saída de pista, por norma, poderá ser o próprio piloto a recolocar o kart em
pista, tendo o cuidado de fazê-lo quando essa acção não puser em causa a
segurança dos outros pilotos que estão a correr.
14) No caso de
o motor parar, o piloto deverá levantar o braço e aguardar a chegada de um
elemento da equipa do kartódromo.
15) Há 3
ocasiões em que o andamento lento é obrigatório: 1º-sempre que seja mostrada a
bandeira de xadrez (no final dos treinos ou da corrida) durante o regresso à
box; 2º-sempre que o piloto entre na box; 3º-sempre que seja mostrada bandeira
amarela, sendo que nesta situação é também proibida qualquer ultrapassagem
(excepto a Karts imobilizados).
16) Pilotos
com andamento nitidamente mais lento ou em situação de serem dobrados deverão
facilitar a ultrapassagem pelo(s) kart(s) que o
persegue(m), de preferência assinalando com o braço no ar o desvio da
trajectória, para que o ultrapassem.
17) Deverão
ser evitadas quaisquer situações de contacto entre os Karts (laterais ou por
trás), pois apesar de protegidos, estes poderão ficar incontroláveis ou
danificados. Tal situação será passível de "stop and go" ou mesmo de
exclusão da prova.
18) A corrida
em si é da total responsabilidade da organização do respectivo kartódromo, pelo
que, sem prejuízo dos pontos anteriores, os pilotos deverão respeitar toda e
qualquer instrução dada pelos membros dessa equipa, bem como as regras do
kartódromo de forma geral.
19) Conduções
anti desportivas serão penalizadas com stop and go ou em casos mais graves a
própria exclusão da prova.
20) Persistência
em condução perigosa levará a organização a recusar a participação do piloto
nas provas seguintes, perdendo qualquer quantia que esteja adiantada nesse
momento.
21) Ofensas,
verbais ou escritas, dirigidas aos pilotos, acompanhantes, organizadores,
director de prova, comissários e afins, podem levar à suspenção ou exclusão do
piloto nas provas seguintes, perdendo qualquer quantia que esteja adiantada
nesse momento.
22) No inicio
da prova haverá lugar á tradicional fotografia de Grupo e no final das provas
dos vencedores de cada uma das corridas.
23) Caso
existam impedimentos por parte de qualquer kartódromo para uma data já marcada,
a prova poderá ser adiada, ou, em alternativa, será utilizado outro kartódromo.
24) Outras
situações, não previstas neste regulamento, serão decididas pelo organizador.
1) Pistas a utilizar: Alcanede,
Almeirim, Batalha, Campera, Évora, Fátima e Leiria.
2) Datas:
1.
26 de Setembro de
2009 10:00 – Alcanede
2.
16 de Outubro de
2009 20:00 – Campera I
3.
21 de Novembro de
2009 10:00 – Évora I
4.
19 de Dezembro de
2009 10:00 – Fátima I
5.
16 de Janeiro de
2009 11:00 – Leiria
I
6.
06 de Fevereiro de
2009 10:00 – Batalha
I
7.
06 de Março de
2009 10:00 – Évora
II
8.
10 de Abril de
2009 10:00
– Campera II ou Leiria II
9.
08 de Maio de 2009 10:00
– Batalha II
10.
19 de Junho de
2009 10:00 – Almeirim
3) Pistas alternativas: Abrantes, Bombarral, Palmela e Santo André.
Obs.: Algumas provas poderão mudar de local ou de horário em virtude de ainda não estar definido o calendário nacional para 2010 e/ou por os kartódromos não estarem a aceitar reservas para 2010.
1) Os pilotos
mais bem classificados no campeonato anterior (2008/2009) e que continuem
inscritos neste campeonato serão convidados a participar na VIII Edição da TIT
a realizar em Janeiro de 2010.
2) Os pilotos
mais bem classificados no actual campeonato (2009/2010) e que se inscrevam no
próximo campeonato (caso ele se realize) serão convidados a participar na IX
Edição da TIT que prevê-se que se venha a realizar em Janeiro de 2011.
3) Os custos
da participação na TIT serão suportados pelos pilotos convidados e que
pretendam estar presentes.